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Americanos correm para garantir um carro antes de o preço disparar
As taxas recentemente anunciadas por Donald Trump vão, em princípio, impactar a carteira dos americanos. Por este motivo, aliás, os consumidores estão a apressar-se a adquirir novos carros antes de o preço disparar.
A guerra comercial que Donald Trump encetou não impactará apenas o preço dos telemóveis e demais dispositivos eletrónicos. Em princípio, os direitos aduaneiros sobre as exportações para os Estados Unidos resultarão, também, num aumento do preço dos carros.
De facto, uma investigação da Cox Automotive revelou que a oferta de veículos novos e usados está a começar a diminuir, à medida que os consumidores se apressam a garantir um carro antes de o preço disparar.
Conforme partilhado pela imprensa, a análise mostra que a oferta de carros novos no mercado, calculada através de uma taxa de vendas diária estimada, caiu de 91 dias em março para apenas 70 dias este mês.
A oferta de veículos usados já era mais baixa do que o habitual, com apenas 43 dias disponíveis. No entanto, baixou para 39 dias desde que as taxas entraram em vigor.
Este cenário vai ao encontro dos dados de vendas da Cox Automotive, que mostram que as compras de veículos novos são 22% superiores ao ritmo habitual para esta altura do ano e as vendas totais aumentaram quase 10% no acumulado do ano.
As vendas de carros usados estão um pouco atrasadas, ainda com um aumento de 7% este ano em comparação com 2024.
Apesar de os revendedores terem reabastecido os seus stocks antes das taxas de Trump, a oferta de veículos é baixa.
Po outro lado, enquanto a maioria dos concessionários de automóveis vê o seu inventário começar a diminuir, graças a um estrangulamento na cadeia de abastecimento, as unidades da Tesla parecem estar prontamente disponíveis.
Segundo a Reuters, as vendas da Tesla, na Califórnia, o maior mercado da empresa, registaram uma descida de 15% durante o primeiro trimestre de 2025. Além disso, os dados sobre as vendas globais da empresa indicam que estas caíram 13%, para o menor valor em três anos, conforme informámos.
Segundo a Bloomberg, por sua vez, o abrandamento das vendas de carros reduziu a quota dominante da empresa no mercado de veículos elétricos, uma vez que caiu para menos de 50%, na Califórnia.
Leia também:
Imagem: Reuters
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Deixo aqui uma recomendação ao Americanos, estamos na páscoa e o Trump vai enfardar muitas amêndoas e ovos de coelho , deve de alterar o transito intestinal do estarola por isso o mais provável e as taxas e tarifas caírem por terra, mas é sempre uma vitória do estarola mesmo quando têm de voltar com a palavra atras não deixa de ser uma vitoria.
A taxa aduaneira de 25% sobre carros importados – e componentes como motores e caixas de velocidade, já está em vigor desde 2 de abril.
Relativamente aos fabricados no México e no Canadá não incide sobre componentes fabricadas nos EUA.
Por causa da subida do preço das componentes importadas, mesmo os Tesla, que têm 75% das componentes fabricadas nos EUA (a taxa mais alta de incorporação) vão ficar mais caros.
O Voronoi tem um gráfico sobre onde são montados os carros das principais marcas que vendem nos EUA. Não corresponde à totalidade do impacto das tarifas porque se refere apenas à origem da montagem, e não das componentes (é o caso da Tesla em que todos os carros são montados nos EUA, mas no modelo que tem maior incorporação de componentes lá fabricadas, atinge 75%). https://www.voronoiapp.com/automotive/Tesla-is-the-Most-American-Automaker–4410
Pelo mesmo “preço”, os países mais vulneráveis às tarifas de Trump sobre os automóveis de passageiros e comerciais ligeiros:
https://www.voronoiapp.com/automotive/The-Countries-Most-Vulnerable-to-US-Car-Tariffs-4522
Que os americanos não tenham paz, em terra roubada nunca terão paz, a roubar os outros nunca terão paz.
toma as pastilhas…
Por este andar ainda voltam às carroças ! Já sentem saudades 🙂
Gostava era de os ver a pagar ISV sobre a cilindrada e IVA a 23% sobre o carro e sobre o próprio ISV. Até se apagavam…
Por exemplo Corvette C8 Stingray V8
Preço nos USA……63000€
Preço em PT…..63000+ISV(49 963,32)+IVA(25 981,499)=138 944,49€
Moral da história. Não é preciso ir para a América comprar um carro chino para levar com uma taxa de 100% sobre um automóvel.
Para levar com uma taxa dessas basta comprar um carro Americano em PT, desde que não seja elektro!
Isso é uma medida de dissuasão, se assim já se fartam de chorar com os preços dos combustíveis, imagine com esses. Looool
Não faziam favor nenhum em baixarem tb o preço do litro da gasolina para o preco que se paga nos USA.
Afinal, fiquei agora a saber, vendemos muita gasolina aos USA e essa gasolina é vendida lá muito mais barata já com margem de comercialização e impostos.
Nós aqui na UE é que andamos,a ser comidos aos anos e achamos q é normal.
(saudades do tempo em que comprava cada litro o 120 escudos ≈60 centimos)
Isso é facil, é fazerem como nos EUS, abrem poços de petróleo e extraem eles o próprio produto, depois metem a gasolina mais barata que o diesel, deixam o diesel só para camiões, e pronto, receita eficaz para ter gasolina barata.
Claro que vendemos, estou farto de dizer isso, e não é vender, é dar, e sabe porquê ? por aquilo que estou farto de dizer, não consumimos a que produzimos, e ainda importamos gasóleo, porque um barril de petróleo dá muito mais gasolina que gasóleo, logo como consumimos maioritariamente gasóleo, temos de “dar” a gasolina a outros e importar gasóleo. Daí estarem caros…
Espanha não anda a ser comida, não subsidiou os carros a diesel para ter um parque maioritariamente a diesel como nós, portanto consegue ter os combustíveis mais baratos, ainda assim subsidiando o gasóleo, tanto que lá também é mais barato.
Não importa gasóleo. Até exporta algum para ES , NL e FR
Mas se o problema é esse, metam lá a gasolina ao preço dos USA e aumentem o gasóleo que a malta não se importa 😛
Resultado genérico do refinamento do crude:
Gasóleo: aproximadamente 40% a 45%Gasolina: cerca de 20% a 25%Combustível de aviação (Jet Fuel): entre 10% e 15%GLP (Gás Liquefeito de Petróleo): em torno de 5% a 10%Nafta: de 5% a 10%Outros produtos (incluindo óleos lubrificantes, asfalto, etc.): cerca de 5% a 10%https://cnnportugal.iol.pt/exportacoes/importacoes/o-maior-produtor-de-petroleo-do-mundo-compra-gasolina-a-portugal-e-a-maior-exportacao-nacional-para-os-eua-e-escapa-as-tarifas/20250411/67f7a514d34ef72ee4448e42
Do barril sai quase 3x’s mais gasóleo que gasolina.
Metem, é a malta desfazer-se dos diesel, e talvez daqui a uns anos seja possível.
Errado, em 2023 importamos 1 600 000 toneladas de gasóleo, e apenas exportamos 293 000 toneladas.
Já dá gasolina foram 1254 000 toneladas exportadas contra 343 000 importadas.
Tudo aqui https://www.dgeg.gov.pt/pt/estatistica/energia/petroleo-e-derivados/importacoes-exportacoes/
A quantidade de cada um depende da qualidade da matéria prima, mais uma para aumentar, porque para tirar mais gasóleo têm de comprar petróleo de melhor qualidade.
Com essas somas todas passou largamente os 100%, isso é que é eficiência, já agora, trocou os números, provavelmente de propósito, o que se tira mais é gasolinas.
Outro dado curioso, a maior parte, ou seja, a esmagadora parte do gasóleo importado vem de Espanha, quem diria.
E a gasolina exportada, para onde vai, para onde vai ? Pois claro, para os homens que a têm barata, incrível, como é que importam gasolina e ainda conseguem vender gasolina a metade do preço que nós….. EUA …
Fiz copy+paste dos nrs que estão no artigo. Nem nisso reparou seu azelha.
Quer reclamar dos nrs vá reclamar com quem os divulgou (deixei a fonte)
“…E a gasolina exportada, para onde vai, para onde vai ? Pois claro, para os homens que a têm barata, incrível, como é que importam gasolina e ainda conseguem vender gasolina a metade do preço que nós….. EUA …”
Foi isso que disse. Explica como estamos a ser gamados (impostos insanos) em tudo o que seja automóvel a combustão.
Se for elektro a partir estrada já não paga nada.
Que me interessa o artigo, nem sequer o li, eu baseei-me nos dados de quem os tem, a DGEG, mais e melhores que esses não existem.
Reclamar com jornalistas ? LOL
Estamos a ser gamados não, estamos a pagar um custo alto por termos um parque inadequado à energia que consomem.
Repare que só nos países que têm grandes parques de automóveis diesel é que o combustível é caro.
O elétrico é um favor que faz tanto aos combustíveis como à rede e energia, que em vez de ser dada a outros países é consumida cá. Só por causa disso deviam ter mais incentivos.
O preço não vai disparar. Quando os traficantes de automóveis deixarem de vender, ou esmagam margens para as pessoas poderem comprar ou fecham portas.
Os idiotas ainda não perceberam que quem paga as tarifas são eles próprios e o resto da população, mesmo aqueles que não votaram nos idiotas
Antes de criticarmos os outros, devíamos olhar para dentro e perceber quem é q afinal sobrecarrega a população com tarifas há várias décadas.
Ha dois tipos de impostos:
– os diretos, sobre o rendimento ou o património
– e os indirectos sobre o consumo.
Consideram-se os diretos mais justos (mas na verdade, ou se tributava o rendimento ou o património adquirido com esses rendimento, de outro modo é dupla tributação) mas os indiretos são mais fáceis de cobrar – e por isso são os preferidos, o IVA é de longe o imposto que mais rende.
Lá tens a panca quanto aos impostos sobre os automóveis e os combustíveis – é uma grande injustiça, em relação aos EUA, dizes – mas se o Estado não for buscar receita a esses impostos vai a outros (ou recorre a dívida pública, a pagar por impostos futuros).
É precisamente o contrário. Na realidade, o imposto directo – o IRS – é uma autêntica farsa montada em cima das folhas de pagamento que os patrões mandam para as finanças. Quem não tem um patrão a mandar para lá a folhinha preenche como quer a declaração de rendimentos, e depois, ou fica completamente isento, ou dá uma esmola simbólica ao estado. É por isso que é todo pago pela classe média assalariada e por algum proletariado que receba uns pós acima de salário mínimo. A burguesia exploradora dos negócios e profissões liberais paga zero.